到了工厂后，第一件事就是发货。之前想着就算关税不降价也要发的那批货，现在刚好也可以发了。同时，TikTok Shop也好，TEMU也好。全托管模式看情况也会在美区复活了。所以，夏季这波热度，乃至后续的活动，都得抢在这个90天内，安排妥当。

那么，这里就有两个点得注意了，前端的流量和后端的供应链。

按照目前TS的说法，这三天，加大了投放预算后，流量的确有增加。但转化这里的攀升，没那么快。特别是重启的部分SKU，这里还得再花点时间和精力来调整。

然后就是后端，工厂这里，我守着，不管是之前积压的货，还是后续要生产的货。现在来看，问题不大。都能按照预定节奏处理。

那么，问题就卡在物流这里了。关税只是部分降低，比起之前还是涨了一大截，这里的涨得算好。然后，海运这里能不能发，怎么发，怎么算，飞翔这里给出状况了。看样子，货代这里，我们也得再跑一趟了。

飞翔发来消息，货代通知，这一批货，我们赶得上了，同时按照新的计算方式，船运这里的费用，会有增加。然后，之前补发的货，暂时还没确定当时多交的运费怎么退？这里可能还得再等等。

就像我们之前说的，关税只要一下降，部分算完账还能有搞头的商品就会疯狂发货。之前积压在仓库里也压得够够的了。更别说海对岸的库存也多少开始报警了。再不发货，就真的要出大事了。

当大家都这么想的时候，口罩那一年的事情就又出现了。一方面是各家都在抢发货，另外一方面，则是这2个月，船公司为了节约成本，降低了运力。说立马恢复？貌似没这么快！

按照现在的情况。飞翔的说法是，五月不要想发货了，全面爆舱，一舱难求。

然后，就是涨价。

这也是我们之前就预料之中的事。从昨天开始，GRI开始上涨。

五月，美西航线40尺柜运费，从原本的2347刀，涨至3000 - 3200刀。美东航线在此基础上还要再加1000刀。

六月，还将再加2000-3000刀。而按照目前货代的说法，可能最高会涨到7500刀以上。那就真的和口罩的时候，有得一比了。

具体一点，看一些船运公司目前发布的通知。美森轮船：5月22日起，上海/宁波/厦门至美国大柜加价1500刀；ONE：5月21日推出旺季附加费（PSS），预计涨价2000刀/大柜；长荣海运：5月15至31日，美西基本港运费调至3100刀/大柜……

所以，关税，运费，此起彼伏，有跌有涨。这个账单，自己也得算清楚了。    

按照目前的趋势，5月发一批货，下个月再发一批货，等到了7月大限之前，再补发一批货，加上目前在美区的库存。至少能确定Q4不会出问题。

至于90天之后，我们都不确定美区会不会有新的幺蛾子。所以，还是得提前做好其他安排。

按TS的说法，这波90天，是美区的缺货，和更多人的抱怨，再加上美区立刻要进行的某选举逼出来的。所以，后续到底会怎么样，他们自己都觉得美区不会那么痛快的让步。

文章来源：MiyueMedia