马斯克突然拿下支付宝大单！

作者 I 钱游

报道 I 环球电商

首富马斯克也要中国互联网巨头求合作了。

10月20日，特斯拉与支付宝正式签署车载助手合作协议。未来，中国车主只需在特斯拉中控屏上操作，就能直接缴纳停车费，免去在停车场出口掏手机、扫码付款的麻烦。新功能将通过OTA软件升级上线。

可以说，长期坚持自研软件、严格控制车机生态的特斯拉，正在逐步接纳中国互联网服务商。

今年2月，腾讯宣布与特斯拉合作，为中国市场Model 3和Model Y引入微信位置分享、目的地服务等功能。

7月，特斯拉车机又接入字节跳动旗下豆包大模型。

如今轮到支付宝，接管停车缴费等本地生活场景。

短短八个月，微信、豆包、支付宝接连进入特斯拉。

这背后有现实压力。根据乘联分会数据，今年前九个月，特斯拉在中国零售约38.11万辆，同比下降11.9%，在新能源汽车市场的份额为4.9%。

同期上海超级工厂出口约36.2万辆，同比增长108%。中国仍是特斯拉重要的制造和出口基地，本土消费者的争夺却越来越激烈。

中国车主早已习惯用手机完成停车、充电、点餐、购物。

当前，理想、蔚来、小鹏、BYD等国产汽车不断完善智能座舱，特斯拉再让消费者为了几元停车费反复操作手机，难免显得有些落伍。

更值得关注的是，这场本土化浪潮已经席卷越来越多的外国品牌。

德国汽车巨头宝马，今年4月公开了一组令人意外的数据：为中国市场打造的新一代车载操作系统，70%的源代码在中国开发和优化。

宝马还与阿里巴巴联合开发AI个人助理，引入千问大模型、高德导航及华为鸿蒙生态。

德国老牌大众汽车的转变更彻底。

2023年，大众与小鹏汽车达成技术合作。

今年3月，双方首款联合开发车型与众08正式量产。大众还与小鹏共同开发专门面向中国市场的电子电气架构，用来提升车机运行和软件升级效率，缩短研发周期。

要知道，中国汽车工业早年通过合资企业学习德国制造技术，如今德国汽车巨头主动向中国新能源企业学习智能化技术。

甚至连奥迪都为中国市场另起炉灶，与上汽合作推出专属电动车品牌AUDI，取消传统四环标识。

首款车型E5 Sportback于2025年上市，采用中国合作伙伴参与研发的智能电动技术。

汽车如此，日常用到最多的手机也一样。

今年7月，苹果的“Apple智能”完成中国生成式人工智能服务备案。阿里巴巴宣布，旗下千问将为中国市场的苹果设备提供AI能力，覆盖iOS、iPadOS、macOS及visionOS。

拥有全球顶尖软硬件研发实力的苹果，要让AI功能顺利进入中国市场，同样需要本土技术合作伙伴。

更加令人意外的变化发生在咖啡行业。

2025年11月，星巴克宣布与中国投资机构博裕资本成立合资企业。今年4月，交易正式完成，博裕获得星巴克中国零售业务60%股权，星巴克保留40%，继续持有品牌及知识产权。

就在本月，乌鲁木齐首个星巴克开业。

面对瑞幸、库迪等中国咖啡品牌的价格竞争和门店扩张，星巴克选择让熟悉中国消费者及商业环境的本土资本掌握经营控股权。

从特斯拉到宝马、大众、苹果，再到星巴克，国际品牌在中国面临的竞争已经发生变化。

9月，中国新能源乘用车国内零售渗透率达到67%。如此庞大的消费市场，既为外国企业创造机会，也让中国消费者拥有了更大的选择权。

这种市场力量尤其值得重视。

中国企业通过激烈竞争，不断提高服务标准，外国品牌如果希望维持市场份额，就必须调整全球统一的产品设计、软件系统，甚至是经营方式。

文章来源：环球电商