越南消费者在TikTok上刷到一双心仪的鞋子，下单付款后便无需再操心——但对TikTok来说，一切才刚刚开始。

这双鞋或许要经过分拣、转运、清关、再分拣、最后一公里配送。每一步都在消耗买家的耐心，而耐心，恰恰是兴趣内容电商最经不起消耗的东西。

不久前，TikTok就为这段路掏了9.8亿美元（折合人民币超65亿元）。

TikTok砸重金搞物流基建

近日，TikTok宣布，将在越南打造名为Swift Logistics的物流平台，项目总投资额为9.8亿美元。此次投资由字节跳动旗下注册于新加坡的Tokgistic Pte. Ltd.负责实施，该公司已获得胡志明市财政局颁发的投资证书。

值得注意的是，TikTok并不打算重金自建末端上门配送车队、快递员团队和城市末端网点。Swift Logistics采用平台统筹签约的模式，末端派送交由第三方本地物流商完成，不会大规模自建快递人力与运输车队。换言之，TikTok走的是“控中台、放末端”的轻资产控链路路径。

TikTok在越南投资9.8亿美元 图源：Vietnam+

此外，今年4月，Tokgistic已向越南胡志明市完成注资1.25亿美元。年内接连两次砸重金，TikTok为了什么？

其一，对冲冲动消费的“冷却期”。与传统货架电商“人找货”的明确目的性不同，内容电商是“货找人”，用户的下单往往源于视频带来的瞬时情绪与冲动。一旦物流周期过长，消费者的热情便会衰减。TikTok通过提升履约时效，利于将用户的“冲动”转化为“满意”。

其二，承接爆发式增长的订单体量。2025年，越南电商规模约为320亿美元，同比增长27%。有机构预计，2026年将再增长20%，突破370亿美元。而TikTok Shop去年在越南市场交出了一份亮眼的成绩单：GMV同比增长66%，买家数量增长36%，入驻卖家数上涨42%。单子一多，对平台的履约能力的要求也更高。

TikTok Shop越南2025年成绩单 图源：TikTok官网

仓库在哪、分拣快不快、清关顺不顺、最后一公里谁在跑——这些环节平时没人注意，一旦出问题，用户往往不会怪物流公司，只会怪TikTok。

可以说，TikTok砸重金搞物流基建，最主要的目的就是补上履约短板，更好的把流量带来的订单沉淀下来。

物流履约成为竞争核心

如果说TikTok在越南“补课”，那作为全球物流基建“老大哥”的亚马逊，则是在全球不断拓宽自己的物流护城河。

今年以来，亚马逊在区域基建方面持续扩容，多地同步推进。如8月份，斥资超3亿欧元扩建德国Pforzheim物流中心，使其存储能力达到2000万件；9月，巴西巴拉那州与西班牙的首个配送中心相继启用，提升当地的配送能力。

亚马逊西班牙首个配送中心ZAZ8 图源：亚马逊官网

与此同时，亚马逊正在推进物流自动化与无人机配送。亚马逊代号为“Project Tetromino”的全自动化配送站计划于近期曝光，该项目利用AI和机器人完成包裹归类及车辆装载，预计处理速度可达现有站点的2.5倍。

无人机配送领域，亚马逊计划在年内将Prime Air服务拓展至美国500个城镇，覆盖范围较当前扩大6倍，并设定今年完成100万次无人机配送的目标。此外，亚马逊Prime Air无人机配送服务也已正式登陆英国市场。

亚马逊Prime Air无人机 图源：亚马逊官网

从地面基建到空中配送，亚马逊的物流护城河正沿两条线同步加深：一条是物理网络的全球织密，另一条是自动化与无人机带来的效率跃迁。

不管是TikTok还是亚马逊，平台们为物流履约砸下的每一笔钱，最终都会具象化为消费者等待时间里的“几分钟”。而这几分钟，可能就决定了下一单还会不会来。

文章来源：跨境焦点