根据平台说明，

"极速起量"是一种针对特定商品的流量激励工具，

符合条件的商品在满足出价条件后

可获得额外流量扶持，从而加速跑量。

听起来很美好，

但细则中隐藏着关键提示：

"打开极速起量功能后，

商品将以尽快获得曝光和订单为主要

优化目标快速跑量，此时实际费用可能会上升

（实际roas比目标roas低）。"

简单来说，

开启这个功能意味着：

你愿意用更低的ROAS（广告支出回报率）

来换取更多流量。

平台甚至明确表示

"ROAS越低，获得的额外流量扶持越高"。

这不是在优化广告效率，

这是在明码标价卖流量。

对于中小卖家而言，

这是一个典型的"囚徒困境"：

你不开，竞争对手开了，

你的商品排名和曝光会被快速挤压，订单量下滑；

你开了，流量确实上来了，

但每一笔订单的广告成本也随之攀升，

利润空间被压缩。

平台还提示"关闭后成本会趋于稳定，

但是预计流量可能会下降"，

几乎就是在暗示：一旦上车，就很难再下来。

Temu此举并非偶然，

或许有不少压力来自亚马逊低价商城。

根据Marketplace Pulse最新数据，

亚马逊低价商城Amazon Haul

已吸引超过3000名卖家入驻，

中国卖家占主导，

其中97.5%的低价商品发货地位于中国。

尽管Haul目前年GMV约20亿美元，

与Temu（约300亿美元）、SHEIN（约180亿美元）相比仍有差距，

但发展势头正盛，不容小觑。

据初海视野了解，

在去年年度的亚马逊峰会上，

亚马逊首次披露Haul上线后的运营数据。

Haul上线以来，

商品选品规模扩大400%；

售价低于10美元的商品超过100万件；

提供全球数百万售价低于20美元以下的商品。

品类已拓展至服装、家居、鞋靴、玩具、电子产品、美妆等。

目前已拓展至26个国家和地区。

为推动业务起量，

亚马逊推出最高90%的折扣补贴，

并通过Amazon Bazaar

将Haul模式扩展至全球市场。

此外，更棘手的是

2025年海外多个市场关税豁免政策的暂停，

已经让多个跨境平台不得不调整运营模式。

在成本压力加剧、补贴难以持续的背景下，

平台需要新的收入来源——而广告，

从来都是电商平台最稳定的现金牛。

"极速起量"本质上

是一场平台与卖家之间的心理博弈。

平台用流量作为筹码，

试探卖家对广告成本上涨的接受底线。

对于卖家来说，

与其被动接受平台的流量定价，

不如尽早思考：

当流量成本持续攀升，

你的商业模式是否还能跑得通？

当所有人都开启"极速起量"，

谁才能跑出加速度？

Temu的新招已经祭出，

接下来，该卖家做出选择了。

文章来源：初海视野