如果说过去二十年，中国诞生了许多优秀企业家，那么曾毓群一定是最特别的一位。他很少接受采访，不喜欢站在聚光灯下，但全球每三辆新能源汽车，就有一辆搭载着宁德时代的动力电池。而站在这家全球动力电池巨头背后的创始人却拥有多重身份。

从磁带厂工程师到全球能源巨头掌门人

1968年，曾毓群出生在福建宁德一个贫寒的农民家庭。17岁便考入上海交通大学船舶工程系，1989年大学毕业，曾毓群被分配到福州一家国企，但三个月后，他便辞去公职，南下东莞，进入新科磁电厂做一名普通工程师。

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历经十年，31岁曾毓群成为厂里最年轻的工程总监，与团队创办了ATL（新能源科技），专注消费电子锂电池，成为苹果等国际品牌的重要供应商，为日后创业积累了技术、客户和国际化经验。  

2011年，ATL被日资收购，43岁的曾毓群发现新能源汽车或许是新一代的商机，于是果断剥离汽车动力部门，回到老家宁德创立纯中资公司——宁德时代。

把出海放在第一步

曾毓群的第一位大客户就是欧洲车企宝马。2014年，中国动力电池企业大多仍依赖国内市场，而曾毓群已经意识到，真正的竞争一定发生在全球。 宁德时代就在德国设立海外子公司，并积极争取国际车企订单。

随后，在德国图林根州投资18亿欧元建厂，打造首个海外生产基地；在匈牙利德布勒森投资73.4亿欧元、规划产能100GWh的超级工厂。

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2025年5月，宁德时代登陆港交所，募资410亿港元，其中90%投向匈牙利工厂建设。曾毓群在欧洲布下“三角矩阵”——德国、匈牙利、西班牙三座工厂，基本覆盖欧洲主要市场。

欧洲之外，宁德时代携手印尼国家矿业集团及电池公司组建联合体，投资近60亿美元打造涵盖采矿、冶炼、电池材料及回收的全产业链项目。

2025年前三季度，中国锂电池出口199GWh，宁德时代以116GWh占据全国58.3%的份额。宁德时代产品已进入全球53个国家和地区，全球每3辆新能源车中就有1辆搭载其电池。

押注研发，而不是价格战

很多制造企业喜欢拼成本，曾毓群更愿意拼研发。宁德时代长期保持高研发投入，持续布局材料、电芯、系统集成、储能等多个方向。

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近年来，公司累计研发投入已超过800亿元，研发人员超过2万人，累计专利数量超过5万项，形成全球领先的技术壁垒。

无论是CTP电池、麒麟电池，还是神行超充电池，每一次新品发布，都推动着行业技术升级。

2025年，宁德时代营收4237亿元，净利润722亿元，日均盈利近2亿元。全球动力电池市占率39.2%，连续九年蝉联全球第一。海外收入1296亿元，占总营收30.6%。海外市场装机131.73GWh，市占率升至30%。

根据SNE Research统计，宁德时代已连续多年保持全球动力电池装机量第一，全球市场份额持续领先；同时，储能电池出货量也连续多年位居全球第一。

从福建宁德，到德国图林根，再到匈牙利、西班牙和印尼，曾毓群用不到二十年，把一家中国企业带到了全球新能源产业链的核心。

文章来源：大数跨境