这两份公告，意味着大量需要备货、发货的卖家面临物流通道被切断的风险。一位做欧洲市场的服务商向初海视野表示，已经有部欧洲卖家客户暂停发货，选择观望，“他们现在不知道该如何定价。”

欧盟即将全面落地的海关新政，正以摧枯拉朽之势，强行终结了跨境电商的“国内直发小包”时代。

（欧盟海关规则变化，来自：FedEx中国）

01 DHL Globalmail：

全面暂停欧盟商品小包寄送

DHL于6月23日发布紧急消息称，由于欧盟即将实施新的海关政策，其Globalmail服务将从2026年6月24日起，临时暂停向欧盟国家寄送包含商品的包裹。

6月23日成为该服务的最后一个收件日。从6月24日当天之后，卖家在后台甚至无法再创建发往欧盟且包含商品的Globalmail运单。

此外，所有在6月23日之后通过该服务强行发往欧盟的商品包裹，都将被一律退回发件地。

据初海视野了解，目前该暂停措施仅针对“商品包裹”，文件、印刷品等邮件类物品暂时不受影响。

无独有偶，在另一份由橙联发布的官方通知中，核心直发渠道SpeedPAK也推出了对应的熔断措施。通知指出，因应欧盟将于2026年7月1日起实施新一轮进口税务改革政策，部分欧盟成员国邮政运营商已调整高货值包裹的处理方式，SpeedPAK也将同步调整相关政策。

具体来说，奥地利、保加利亚、丹麦、卢森堡及德国的邮政运营商计划自2026年7月1日起，停止接收DDU(未完税交货)货件，即货物价值超过150欧元的非小额包裹。

为尽可能降低上述政策对物流时效及服务稳定性的影响，SpeedPAK将对中国大陆始发至奥地利、保加利亚、丹麦、卢森堡、德国五个路向的服务作出调整。

自北京时间2026年6月24日20:00起，暂停接收货物价值超过150欧元的包裹订单;

凡在2026年6月24日20:00之前已完成下单交运但未入库的包裹，入库后SpeedPAK将遵循目的地邮政运营商的实时政策更新进行后续处理或进行包裹退回。

长久以来，很多直发欧洲的卖家都在利用“150欧元以下免关税”的政策，通过低报、瞒报或者化整为零拆单的方式逃避高额的欧洲关税。

但从2026年7月1日开始，欧盟将对超过150欧元的包裹通关流程和税务责任进行及其严格的审查。一旦发现申报不符或平台无法代扣代缴，整个集装箱、整个批次的小包都有可能被牵连，整体扣押在欧洲海关。

从物流商的角度，为了防止个别卖家违规操作，导致整条柜子被扣，只能暂时选择主动暂停。

DHL全面叫停Globalmail的商品包裹，说明在新规的背景下，物流商要承担的合规连带责任非常大，他们不敢轻易冒险。

如果包裹里缺少合规数据、没有欧洲负责人（CE/GPSR）信息或者缺失精准的HSCode编码，物流商将面临巨额罚款。与其帮卖家背锅、处理海关扣关和退单，不如直接关闭这条高风险的渠道。

两大平台的暂停调整，跨境卖家手里的订单要么发不出去，面临延迟发货的罚款，要么被迫换成其他商业快递（如UPS/FedEx），但成本将大幅攀升，原本堪忧的利润会被吃干抹净。

而且通知来的这么突然，大量已经在路上或者刚到仓库还没来得及扫描的包裹，大概率会被退回。卖家不仅要承担来回的运费损失，还可能因为货物无法按时妥投，迎来一波大量差评和退款纠纷。

面对7月1日即将到来的欧盟海关新政大考，欧洲卖家已经没有任何犹豫的时间，必须尽快行动起来：

（1）快速修改物流模板与可配送国家

立刻登录店铺后台，针对奥地利、保加利亚、丹麦、卢森堡、斯洛伐克这5个国家，暂停150欧元以上客单价商品的售卖，或者将这5个国家的物流运费模板调高，使买家无法下单，直到找到新的清关渠道。

对于走DHLGlobalmail的独立站卖家，建议全面盘点后台所有发往欧盟的在途以及待发订单。

（2）紧急切换合作货代

卖家需要立刻对接市场上那些能够提供DDP（完税后交货）模式、具备自主清关行的专业货代。虽然物流成本会上涨，但这是目前唯一能保住大促期间店铺ODR（订单缺陷率）不爆表的安全通道。

（3）向欧洲本地仓转型

欧盟海关新规实际上是要逼着所有中国跨境电商卖家持证上岗、本地履约。

卖家必须开始把核心爆款、高客单价SKU从小包直发阵营中剥离出来，通过一般贸易大货的形式，提早备货到德国、法国或英国的海外仓、官方FBA仓中。把货真真切切地放在欧洲本土，从本地发货，才能彻底免疫未来欧盟海关一天一变的政治和税务风险。

这是一个旧时代的落幕，也是一个新秩序的开始。那些能够迅速切入本地仓储、走合规运营的跨境卖家，将逐渐成为欧洲市场的主力。

文章来源：初海视野