不管是美区的本土卖家，又或者是国内的跨境卖家，在陆陆续续被平台要求今年只能使用TikTok的官方物流FBT，CBT等之后，貌似，可以少了很多之前遇到的，和某些海外仓吵架的麻烦了。

我们做TikTok等平台，发海外仓，最麻烦的，就是明明我们这里，打好了包，各种手续齐全，海运也好，空运也好，我们能做到位的都做到位了。甚至整个进程，都通过系统做了监控。可偏偏，到了你那边后，各种问题就出现了。

例如，货少了。

明明我这里监控到的是1W件，可最后平台数据显示的，只有8K件。怎么回事？从我们的角度，第一时间只会去问海外仓的联系人。整个过程里，双方都不会那么愉快。

如果是包装不完整，封条有问题，重量，数字和提单上有偏差。那还能通过对各个环节的追查去追责。

如果是包装完整，封条也没被拆，其他的数字重量这些都OK，那又该怎么办？国内的原因？运输过程中的原因？很多找不到负责人，谁也说不清具体问题的原因，是最容易让隔着太平洋两头的人吵大架的。

又例如，价格。

我们找的仓，其实不便宜，而且也是TS通过自己在美区当地的人脉，去到线下对接合作的。

没办法，飞翔作为货代背景，是太懂低价海外仓容易出的各种日常细节问题了。

发错件，漏发件，服务慢，效率低，容量不够旺季爆仓……前面说的再好的价格，在遇到这样的问题后，都会直接让你的店铺的评分下降，用户投诉不断，整体造成的综合损失，远远大于你之前节约的那一点费用。

人工不足，流程易乱。假设我们后端这边省了这点小钱，那就真的是把锅都让在美区的前端同事去背了。这多少有些不够厚道。

现在来看，TikTok Shop的这个新规，的确可以让TTS平台的卖家继续向真正意义上的闭环再进一步。从流量到物流全部锁死在自己的系统里。

但对更多，TikTok+Shop的卖家来说，也只不过是少了几次吵架的机会。毕竟，做其他平台，还是离不得海外仓的。很多坑，还是免不了要继续踩的。

PS，最近也有人在求推货代，海外仓这些。如果是TTS的卖家，可以不用再问了。其他平台的，这话还真不好瞎说。看看货代暴雷的。这事谁又知道呢！

文章来源：MiyueMedia