TikTok Shop的新履约规则一出，我们就在算时间。如果不用FBT，这个时间，能不能达标。

基本上，本土店，海外仓。还行。如果是跨境店，那就，有点头疼了。

这个月12号-25号这个阶段，平台的要求是，订单创建后的4个工作日，就得为“运输中”。这个部分，还好。

当然，惩罚部分依旧在提升基准。发货延迟订单占比超10%，就会对订单量限制；资金结算延迟（一个月）；每个延迟订单罚款5刀。

第二个阶段才是重点，从1月26日开始，订单创建后的2个工作日内就得更新为“运输中”。

LDR从之前下单后2天内的“待揽收”变为“运输中”。果然，新管理团队是懂套路的啊！以前那套先上车后买票的漏洞，这次直接被堵了。

就问，有多少人能自己主动在这里搞定。2天，这都别说USPS这种，又或者是说，如果需要达标，得在现有基础上，额外给到多大的投入。又或者，是不是得找个靠谱的海外仓，支持CBT的海外仓……

模拟一个普通商家的一般流程，客户下单，仓库大概24小时操作出库。然后物流人员工作日4-8小时过来取件，回去后24小时才能揽收。这还是一切顺利，而且打包时效是当天搞定的情况下。就问，这都已经超过48小时了。请问，现有的模式，有多少人能继续吃这碗饭。

所以，FBT，貌似成了现阶段，如果你的品，你的利润点，足够。那么，貌似这就是现阶段你最好的选择。不然，为什么也就一个月前，2025年的12月，TikTok美区会直接宣布FBT取消入驻门槛，所有的商家都可以0门槛入驻和操作咧？埋的伏笔原来在这。

又或者，如果你真的一直只有这一个渠道，这一个平台，这一个玩法。平台从前年到现在，这样一步一步的调整。你手里的利润，还能让你支撑多久。

包括我们自己的朋友圈，这个后台，其他地方，都有人直接在说要带着平台内的余额一起转店的。理解，但这业务我们不介入，也不会去做对接，不想给自己找麻烦。

所以，也别说这两天为啥那么多美区海外仓的同行自己也在吐槽。别以为这样的政策对他们这个板块是好事。看着好像需求量变大，业务量也会增加。他们那里也是一脑壳的包。他们如果要做到符合平台要求2天发货，他们自身的运营模式也会要做出多大的改动。这也不是说一天两天就能改变过来的。毕竟，他们也不单单只是做TTS这一个平台。也有其他平台的货。

今年物流端口的帐，比去年更不好算。

文章来源：MiyueMedia