电商物流仓储干货分享之【电商物流的经验总结28条】

跨境百科8个月前发布 管理员
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仓储货运是指借助自建或租赁的仓库、场地对货物进行储存、保管、装卸、运输、配送等活动。 仓储的传统定义是从物质储备的角度出发的。 现代“仓储”不是传统意义上的“仓储”或“仓储管理”,而是经济全球化和供应链一体化背景下的仓储。 它是现代货运系统中的仓储。 电商仓储货运专为电商而设计,充分满足电商的需求。 下面一共总结了28条电商货运仓储经验,请仔细阅读!

1周转率和销售率的区别

评估KPI和安全库存管理只是控制库存的两种方法。 对于传统企业批量进入和退出模式比较粗糙的情况来说,这两种方式可能确实够用了。 但对于针对精细化个人用户的电商来说,这还远远不够。 真正的法宝是每日数据驱动的成交率和销售率。 两者的区别在于:比如某个SKU的收入是100元,如果一年翻12次,那么年收入就是1200元; 如果一年翻4次,年收入400元。 因此,成交率重点关注的是某个SKU的价值。 具体重点在于“点”的控制。 销售率关注的是整个仓储品类的动态。 属于“面子”控制。 销售商品数量越多,品类管理和规划越成功,仓储价值越高。

2 电商货运数据管控标准

1、交货率90%以上。

2、物流总成本在12%以内。

3、商品周转天数高于45天。

4. 投递错误率在2/100,000以内。

5、物流及时率达85%以上。

6、货运层面客户投诉率高于2%。

7、产品销售率低于85%、低于98%。

8、整个物流环节货物破损率高于千分之三。

3 电商货运破损率标准

不能承受20公斤以上外力挤压和冲击的货物破损率必须在千分之三以内; 能承受的货物破损率必须控制在千分之二以内。

4 电商货运的4大成本

1、仓储管理费用:包括卸货费、QC费、条码费、入库检验上架费、仓位费、批量退货费、盘点费等;

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2、订单处理成本:包括分拣、订单配送、包装、分配、交接、RMA费用、耗材成本;

3、配送费用:包括干线运费和区域配送费用;

4、系统使用费、固定资产费、家装费均摊。

5、货运为老客户带来价值

1、开发一个新客户的成本是保留一个老客户的3-10倍。

2、客户忠诚度提升5%,企业收入提升25%。

3、向新客户销售产品的成功率为15%,向老客户销售产品的成功率为50%。

4、如果每年客户保留率降低5%,收入将达到25%-85%。

5、60%的新客户来自老客户的推荐。

6. 20%的客户带来80%的收入!

6 电商货运考核KPI标准

1、最大的权重是及时率。 时效范围:订单到达后台至包裹快递分流完成3小时内; 外地:时效根据派送区域而定。

2、货损、货差是运营管理层面最直观的KPI。

3、物流费用占客总价的比例因品类不同而不同。 如果超过18%,则不适合网上零售。

4、回款及时率、销售率、周转率是货运管理水平的指标。

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7 运费,唯品会难以言说的“利润”

唯品会近两年仓储、货运费用分别为61万欧元、580.9万港元、4547.8万港元,占总产值的21.8%、17.8%、20%; 存货周转天数分别为114天、56天、77天; 仓储和货运是唯品会运营支出的大部分,维持在20%左右。 未来的利润很大程度上取决于这笔费用能否减少。

8 播种和采摘水果的两种方法

能分配播种的,千万不要采摘果实,能把采摘果实转化为播种的,一定要尽力而为,因为播种方式的效率永远低于采摘果实。

1、对于播种方式合适的企业,数量超过200个建议采摘。

2、想要提高采摘水果的效率,首先要想办法播种。 欲播种子,必先摘果子。

3、无论是播种还是采摘果实,销售率和周转率都要以前提为前提,否则就是假效率。

9 电商自建货运是祸根吗?

1.只有自己建仓库才有意义。 通过分仓,订单密度可降低3倍。

2.雇人建造自己的汽车会增值,而购买汽车则会贬值。 因此每单租车和造车的成本比中通高,比四通一快高,和送货上门一样。 这种模式是目前最理想的。

3、自建复购率下降5.8%。

4、鱼、狗爪子很容易得到。

10 电商货运是否高效的界限

这些线路隐藏着促进和推动货运的科学依据。

1、根据采购计划规划仓储地点计划,考虑到非商品到达时的每一个机会。

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2、货物在等待包装,而不是包装人员在等待货物分发。 这也是衡量你的人员配置是否合理的一个界限。

3. 商家跟踪的是配送订单,而不是快递公司提供反馈。

4.货不回头。

5. 每季度有两人离开。

11 电商仓储定位数据标准

1、根据场地效率原则,有多少平方米的仓库可以承载多少订单,峰值为3.5倍。

2、未引入RFID(射频技术)的仓库人均基本装载订单为60单,峰值为2倍。

3、管理再好,也会被灰尘吞噬。 管理从尘埃开始,无论是老板还是用户。

4、平均每单人工成本1.66元,仓储成本0.66元,包装成本1.26元。

12谁说电商货运只烧钱不赚钱?

亚马逊今年斥资约46亿港元建设了17个航运中心。 巨额支出导致其利润率下降了2.3%。 不过,亚马逊通过向第三方商店提供仓储和配送服务并收取佣金跨境电商的仓储与配送流程跨境电商的仓储与配送流程,获得了可观的收入来源。 此项业务已于今年第四季度实现每股盈利0.38港元。 依托全球最先进的仓储及仓储管理系统,通过缜密的估算实现精准的库存管理,每笔订单平均节省3分钟,整个作业效率提升3-4倍! 亚马逊注。 3年内,易迅货运、凡客货运、好乐迈货运等自建货运等电商企业也将开始盈利。

13电商行业平均每单拣货时间为23分钟

从订单配送同步到后台开始,到货物的包装和配送结束,最后到包裹配送区域。 每个订单的行业平均拣选速度为 23 分钟。

14 电商配送成本标准

1.标准为每个订单的运费占客户总价的6%,否则总运费将高出12%。

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2、快递费用低于6%,必须换快递公司。

3、中通快递每单收费32元,送货上门28元,四路一站式送货18元,区域快递15元,周边直径70公里自建货运分仓27元。

4、配送速度和心理准确度决定了75%的客户体验。

15 电商仓储价值标准

1、平仓标准6-7毛,立体仓标准9毛。

2、仓库位置合理,距市中心60公里以内。

3、产品销售率85%为标准。 销售率的高低决定了储藏价值。

4、立体货架占仓储价值的75%,平面货架占63%,托盘占46%,作业区占23%。 作业区域越多,存储价值越低,货架面积越大,价值越高。

5. 存储区域仅预算3年。

16 全省货到付款是很扯淡的理想

货到付款适合中国农村吗? 虽然邮政可以到达,但这些城镇和农村地区有67%的邮递员会要求用户自行取件。 84%的乡镇农村用户对货运时效和态度提出投诉和差评。 导致23%的拒付率。这样一来,就消耗了来回运费,并且造成了货物的损坏。

17 货运中心规模和效率是两个不同的东西

如今的电商,一提到货运规模,就会堆砌出一个可怕的面积数字。 虽然规模大并不一定证明你有优秀的管理和高效的运营,相反,它会暴露出计划不科学、库存不合理、流程差、周转率低等问题。 ,聪明的决策者应该注重效率和效益……物流中心盲目追求规模,似乎和女性追求大胸一样,就是虚荣心。电商货运的真正追求关键在于80-20原则下销量最大化和80-20原则下库存最小化。

18易迅货运财务数据触目惊心

明天易迅投资经理刘斌在一次活动中表示,易迅未来的SCM系统以及七个核心城市的10万平方米仓库将全部自有,70%人工。 交付:2011年团队人数2万人,2012年将达到4万人,未来覆盖全省所有五级市。 中国邮政能投递的地方,易迅就能投递。 供应链服务是全模块化的订购服务。 如果是这样的话:对于2000人的交付团队来说,每人4000就是每月8000万。 加上医保、油耗、硬伤等费用,每月目前的费用超过2亿,还不包括仓库维护、场地租金、软件费用,再加上又涨到2亿。 以目前600亿的规模计算,20%的商品毛利每月只有10亿毛利,40%还要支付运费费用。

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19家电商经常被快递冤枉

电商货运代理在与快递公司签订协议时,往往会注重细节。 例如,在延误赔偿方面:发货延误三天,扣除订单邮费的20%; 延误2天将扣除订单的50%; 延误3天及以上可免邮费。 并且在实际月度财务对账过程中:扣邮费、延误损坏赔偿等处罚落实不到位,导致电商企业无缘无故被快递冤枉。

20当当唯品会是本土流通企业罪魁祸首

虽然当当唯品会是罪魁祸首。 一些本来升值潜力好的当地发行公司,被他们以5-8元/票的价格劫持了。 此价格只能与价格相匹配并作为礼物赠送。 根本没有时间和精力去研究如何准备、如何配送、如何获得电商面对面配送的附加值。 这就是他们现在正在做的事情:

1、不同意合同:你刚签的合同可以撕毁,下个月涨价。 如果你不合作,你会立即建立一个新公司。

2、配送逐步完善:从次日达到次日达,到当日达,再到限时达,降价以毛件计。

3、货物的交付越来越近:从发货到仓库,从市库提货,到跨省提货。

4、经验要求:上门退款、上门换货、三试一得。

5、KPI数据考核驱动服务逐步提升。

6、先付定金,再提货。

7. 发货前预收货款。

8. 送货服务费经常延期支付。

9、谁敢先发声,谁就想带头造反,立即受到惩罚。

21中华快报:十岁就离婚

2008年,我代表一家电子商务公司竞标汇通广州站。 当时,该网站正在寻找人以7亿元购买。 今年有人出价300万买不到。 为什么一个快递站点可以在3年内增长43倍? 就是因为我们电子商务的发展促进了他们。 他们原本只有十岁,却突然被推到二十岁让他离婚。 所以才十岁的身体就得承受婚姻的压力。 这是我们货物当前的形状:变形。

22标准化电商:你的毛利润去了谁?

虽然销售标准化产品的电商提供高达10%的返利,但这10%并不足以弥补运费的黑洞。 黑洞指的是:重复征税、高额道路罚款、昂贵的道路和桥梁以及微妙的最后一英里。 所以,标准化产品唯一的出路就是规模,规模只能靠烧钱,烧钱只能靠不成功也能成功的决心,不成功也只能靠成功的决心。取决于无情。 B2C多覆盖零售行业,盈利能力较低,减少中间渠道的电商企业也是如此。 收入太低了。 到底有多低?以下数据仅供参考 1、你们的电气毛利率

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