半年狂揽143亿,又一家大卖增收不增利

头部大卖们怎么都增收不增利?

810日,九号公司丢出一份让市场精神分裂的半年报。

图片

营收143.58亿元,同比增长22.28%,创历史同期新高。电动两轮车在行业整体销量暴跌12.6%的寒冬里逆势狂卖284.4万台。境外收入62.94亿元,同比猛增42.34%,海外毛利率高达42.03%

数字漂亮得不像话。

但翻到利润表那一页,画风急转直下——归母净利润10.08亿元,同比下滑18.79%;扣非归母净利润9.69亿元,暴跌26.21%;利润总额12.21亿元,同比减少29.17%。经营现金流净额19.67亿元,同比骤降46.14%

图片

半年多卖了22%的货,到手利润却少了近两成。典型的“增收不增利”,而且是那种让人笑不出来的增法。


|  谁啃走了九号的利润

九号不是没赚钱,是赚的钱被四个黑洞吞掉了。

第一个黑洞,汇率。

半年报白纸黑字写着:报告期内产生汇兑损失3.71亿元,而上年同期是汇兑收益2.57亿元。一来一去,6.28亿元的利润凭空蒸发。财务费用从上年同期的-3.13亿元直接翻成正数3.21亿元,单这一项就啃掉了利润的大半。九号超过四成收入来自海外,人民币兑美元、欧元的每一次波动,都在利润表上划刀子。一家年营收近300亿的全球化公司,汇率风险敞口大到能吞掉几个亿的利润,却至今没拿出像样的对冲手段——这不是黑天鹅,这是管理层的失职。

第二个黑洞,原材料。

铜、铝等上游大宗商品价格持续上行,营业成本增速25.49%跑赢营收增速22.28%。电动两轮车毛利率从上年同期的23.7%暴跌至17.18%,直接砍掉6.5个百分点。卖得越多,毛利被侵蚀得越狠——这不是规模效应,这是规模诅咒。

第三个黑洞,研发。

上半年研发投入7.51亿元,同比暴涨43.68%,占营收比重5.23%。钱砸下去不是坏事,九号能在行业寒冬里逆势增长,靠的就是智能化这张牌。但问题是,7.5亿的研发投入换来的产品力,正在被终端品控的混乱一点点透支。

第四个黑洞,也是最危险的——信任。

FZ3-110AB机”事件就是一颗埋了半年的雷,在财报季炸了。同一款车、同一个零售价,三个工厂生产,两个完全不同的使用体验:老批次固件被锁死在6.5.2.5版本,OTA升级永久停更;新批次已经迭代到6.5.7.13,电机、动力、续航全面升级。黑猫投诉平台集体投诉超200件,数百名车主维权群炸了锅。

九号的品牌溢价建立在什么之上?智能化。OTA升级、远程控车、固件持续迭代——消费者多花上千块,买的是一台“越用越好骑”的智能终端。但当一部分用户花同样的钱买到的是被永久锁死的“一次性产品”时,这套叙事瞬间崩塌。

更离谱的是,事件发酵数月,九号官方至今未发布任何公开声明。客服一句“不同工厂生产”就想打发几百名花了近5000元买车的消费者。这不是傲慢,这是对品牌根基的公开处刑。


|  海外是解药,但不是万能药

海外市场是九号上半年财报里唯一不含水分的亮点。

图片

境外收入62.94亿元,同比增长42.34%,占总营收比重从37%出头拉升到43.84%。境外毛利率42.03%,是境内业务的两倍还多。自主品牌零售滑板车全球累计销量突破1600万台,全地形车收入7.1亿元同比暴涨32%。割草机器人子公司未岚大陆半年净利润2.69亿元,超过其他三家出行子公司之和。

九号出海的路子确实比多数中国公司走得聪明。不是简单卖硬件赚差价,而是把整套智能出行解决方案打包输出,从车身硬件到后台软件全链路自主可控。在欧洲,九号的共享电动滑板车几乎垄断街头;在美国,割草机器人打入Lowe's等大型零售渠道。

但海外市场的增长,恰恰放大了九号的短板。

汇率风险就是最直接的代价——四成多收入来自境外,赚的是美元欧元,报表却要用人民币算。3.71亿的汇兑损失不是一次性的黑天鹅,而是全球化布局的必然伴生品。九号如果想继续吃海外这块肉,就必须学会怎么不被汇率这根骨头卡住喉咙。

另一个隐忧是合规。欧美市场对产品一致性、数据安全、环保标准的监管只会越来越严。如果连国内市场的“AB机”品控都管不住,拿什么去应付海外更苛刻的合规审查?

回到那个让市场分裂的问题:143亿营收、10亿利润,九号到底值不值得买?

单看数字,这是一家还在扩张期的公司——营收狂奔、研发加码、渠道铺开、海外攻城。一季度的利润暴跌55%曾让市场恐慌,但二季度单季归母净利润8.05亿元、同比转正为2.47%,说明最坏的时刻可能已经过去。

但数字之外的东西更值得警惕。当一家靠“智能化溢价”吃饭的公司,连自己旗舰产品的OTA升级都无法对用户兑现时,所谓的品牌护城河还剩多深?当一家年营收奔向300亿的全球化企业,还被汇率波动随意拿捏时,所谓的管理能力还剩几分?

半年狂揽143亿,利润却被四个黑洞啃掉近两成。九号的故事远没到终局,但剧本已经从“技术颠覆者”变成了“规模扩张的代价”。接下来半年,市场要看的不是它能卖多少辆车,而是它能不能守住那个让用户多掏上千块的理由。


文章来源:江玉燕


   

文章来源: 文章该内容为作者观点,TKFFF仅提供信息存储空间服务,不代表TKFFF的观点或立场。版权归原作者所有,未经允许不得转载。对于因本网站图片、内容所引起的纠纷、损失等,TKFFF均不承担侵权行为的连带责任。如发现本站文章存在版权问题,请联系:1280199022@qq.com
文章标签:
跨境头条
分享给好友:
TKFFF小编
已认证
0
粉丝数
0
文章数
TKFFF小编
加微信
导航
资讯
活动