和国内的一些同行沟通的时候，基于我目前所处的位置，多少都会和他们去聊一聊供应链这里的问题。

当然，有的内容会牵涉到彼此的一些核心数据，有的数据看似没那么重要，实际上只要知道一些环节，下意识的就会去做推算，这事多多少少让人觉得膈应，那自然就不去做那些讨嫌的事情了。

供应链，不单单只是一个生产成本的问题。包括生产，物流，仓储，品质，计划……每一个环节都匹配一个很强的专业属性，进入门槛，操作技能，专业壁垒，就是更高。

像我们这种，我是从前端打向后端，飞翔则是从后端打到前端。所以我们在一起合作，才能把整个流程都理顺。

例如TikTok Shop的物流。以前可以走T86，可以走海外仓，甚至一件代发，货盘代发，很多很多外人熟不熟的操作，都可以操作，去压低成本。可现在呢？直发是不被允许的了，FBT这些则是陆续在被强制要求的了。怎么在这个基础上再去做好计划，做好统筹？不同商品，不同销售周期，怎么去备货，各项成本的压力才能最划算，这就是我们在国内，需要和各个环节商量和重新安排的事情了。

说真的，除开这一个点，其他不同的平台在物流上也都是各有要求，资质，时间，费用，尺寸。这些东西如果没有个大几年的工作经验，又或者之前没有在货代，工厂等圈子里有过相当的积累，是真玩不转。

经常听到说自己的供应链，厂子，很有价格上的竞争力，如何如何。呵呵，你价格这里再有竞争力，且不说万一遇到个暴雷的货代。就说你没安排好产品的备货周期，都一股脑的发过去了。在美区的库存成本叠加起来，你之前再有价格竞争力的产品也没多少空间了。

也经常被问到说有没有靠谱的货代介绍。这话更没办法说清楚。都是一个小圈子的操作，能被放到明面的，不是头部大拿，就是……不多说了，懂的都懂。不想惹麻烦。

我们一年里，有一半以上的时间在跑供应链，为的，就是从工厂到仓库到货代，都能及时获取到情报，同时做好自己后端部分的调整。不能被迫下架，但也不能卖不动压货。

生产，物流，仓储……就问，如果你连这些后端，关系到你老底子的事情没做到位，你前端的买卖，做得再好，流量再大，销量再爆，算下来，你真正到手的，又有多少的利润？

文章来源：MiyueMedia